隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，在都提倡節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)狀下，市面上節(jié)能產(chǎn)品是越來(lái)越多，對(duì)于叉車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)叉車覆蓋率越來(lái)越廣。電動(dòng)叉車對(duì)于傳統(tǒng)叉車使用來(lái)說(shuō)，具有靜音，使用成本低，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)保養(yǎng)次數(shù)少等特點(diǎn)。目前叉車所使用電池大多為鉛酸電池，但已經(jīng)逐步被鋰電池所取代。所以，叉車使用鋰電池的優(yōu)勢(shì)眾多。不過(guò)，鋰電池發(fā)展到現(xiàn)在還是有很多技術(shù)瓶頸，那么都有什么？一起隨小編來(lái)看下。

需要強(qiáng)調(diào)的是，重慶鋰電池叉車與傳統(tǒng)電動(dòng)叉車的區(qū)別并不僅是替換電池那么簡(jiǎn)單。工作元元告訴記者，鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動(dòng)力電池，電池原理也不太一樣，鉛酸電池叉車改為鋰電叉車不是一種簡(jiǎn)單的電池切換，這涉及到一整套完整的系統(tǒng)匹配和技術(shù)支持，是一種新技術(shù)和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，需要有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累才能實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)總監(jiān)也提出了類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，除了個(gè)別企業(yè)外，目前國(guó)內(nèi)鋰電叉車的整體技術(shù)水平并不高。相關(guān)企業(yè)要想真正涉足該領(lǐng)域，需要突破一些技術(shù)瓶頸，如電池一致性、電源管理系統(tǒng)（BMS）匹配性等。

首先，電池的一致性。

動(dòng)力電池產(chǎn)品要做到、能量密度及較好的高低溫性能，需要具備較高的一致性。據(jù)了解，目前的電池生產(chǎn)基地內(nèi)部采用的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，具有高精度、高速度、高智能化等特點(diǎn)，確保電池生產(chǎn)過(guò)程中智能自動(dòng)化的精密控制，保證電池生產(chǎn)的一致性要求。整條生產(chǎn)線的關(guān)鍵性工序裝配了業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)也配置了由自主研發(fā)的自動(dòng)裝配線，代表了當(dāng)前裝備技術(shù)的水平。

其次，電源管理系統(tǒng)（BMS）的匹配性。

電池管理系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件。它通過(guò)一系列的管理和控制，確保電池和車輛的、正常運(yùn)行。

據(jù)了解，等企業(yè)均采用了自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛性能、效率、性和舒適性達(dá)到狀態(tài)。

技術(shù)總監(jiān)還提到，目前大多數(shù)鋰電叉車都是沿用鉛酸電池的車身，沒(méi)有發(fā)揮出鋰電池體積小，能量密度高的特點(diǎn)。對(duì)此，他建議相關(guān)企業(yè)應(yīng)按照鋰電池的尺寸設(shè)計(jì)車輛，使得車型更加緊湊，操作更加便捷。

在鋰電池正常使用上來(lái)講，是沒(méi)有問(wèn)題的，但即使鋰電池的技術(shù)水平在高，也是有很小的性隱患存在，如使用不當(dāng)?shù)那闆r下鋰電池會(huì)發(fā)生漏液甚至爆炸的情況。

所以，叉車鋰電池的發(fā)展是趨勢(shì)。小編要提醒大家的是，在選擇鋰電池時(shí)要認(rèn)準(zhǔn)品牌，目前國(guó)內(nèi)好多品牌都是沒(méi)有正規(guī)資質(zhì)的，雖然價(jià)格便宜，但是售后得不到保證。我們是專業(yè)生產(chǎn)鋰電池的品牌，其產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次的出廠測(cè)試，質(zhì)量有保證。以上就是叉車鋰電池的優(yōu)勢(shì)有什么的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)大家的參考有幫助。