近年來(lái)我國手動(dòng)叉車(chē)行業(yè)取得了迅猛的發(fā)展，這些突出表現在產(chǎn)業(yè)投資持續增加，產(chǎn)業(yè)行業(yè)水平不斷升級，產(chǎn)品銷(xiāo)售額逐年增大。

目前，叉車(chē)在技術(shù)上分為歐系和日系。日系叉車(chē)一般以豐田叉車(chē)為代表，特點(diǎn)是行走系統采用液力傳動(dòng)，車(chē)體為整體式車(chē)架，具有傳動(dòng)效率高、制造成本低的特點(diǎn)。歐系叉車(chē)以林德叉車(chē)為代表，特點(diǎn)是行走系統采用靜壓傳動(dòng)，車(chē)體采用上下車(chē)架組合式，中間有硅阻尼減震器減震，整車(chē)具有微動(dòng)性能好、噪聲低、傳動(dòng)精度高的特點(diǎn)。

按照銷(xiāo)售數量排名可以進(jìn)入世界前列;按照銷(xiāo)售額排名，估計可以進(jìn)人前十。這兩家中國企業(yè)占據了世界大約15%的叉車(chē)市場(chǎng)份額。

根據數據，世界叉車(chē)銷(xiāo)量由 2006 年的 82.41 萬(wàn)臺增長(cháng)至2015年的106.42萬(wàn)臺;受金融危機的影響，2009年叉車(chē)銷(xiāo)量出現程度的下滑，直到 2011 年叉車(chē)銷(xiāo)量才復蘇到金融危機前的水平，2014 年叉車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)臺達，達到歷史好水平。受發(fā)達經(jīng)濟體復蘇緩慢，新興經(jīng)濟體增長(cháng)乏力等因素影響，2015 年叉車(chē)銷(xiāo)量較 2014 年略有下滑，但其銷(xiāo)量仍然超過(guò)了百萬(wàn)臺。

這是我國叉車(chē)行業(yè)向國外同行學(xué)習和叉車(chē)制造技術(shù)飛躍發(fā)展的時(shí)期。也是大量人才成長(cháng)的時(shí)期，為今后叉車(chē)行業(yè)厚積薄發(fā)奠定了堅實(shí)的基礎。

隨著(zhù)市場(chǎng)發(fā)展，近年來(lái)行業(yè)已經(jīng)出現了兩大趨勢;一是發(fā)展潛力較大的企業(yè)，在提高生產(chǎn)制造水平，縮小和國外同類(lèi)產(chǎn)品差距的同時(shí)，在機器換人、產(chǎn)品人工智能和互聯(lián)網(wǎng)的結合，新能源置換等新產(chǎn)品不斷推出，這些將是我們行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流方向，另一方面，一些規模不大，市場(chǎng)競爭力不太強的企業(yè)，仍在拼價(jià)格，力保自己在市場(chǎng)上的存在感，同時(shí)，這些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量又不大好，在國內外的市場(chǎng)上，造成對叉車(chē)行業(yè)的很多不好的影響，當然，不顧質(zhì)量拼價(jià)格的結果，無(wú)疑予慢性自殺，結局肯定是不好的。后續，隨原材料的不斷漲價(jià)，中小企業(yè)的生存的依據-企業(yè)利潤在不斷萎縮，行業(yè)洗牌會(huì )不斷加劇，市場(chǎng)也會(huì )有更大的發(fā)展空間，機遇和困難并存，誰(shuí)會(huì )發(fā)展的好?

近幾年重慶手動(dòng)叉車(chē)在行業(yè)內龍頭企業(yè)在技術(shù)、規模、服務(wù)等方面不斷提升，競爭優(yōu)勢逐漸體現，出口叉車(chē)產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化，產(chǎn)品附加值不斷提高，有力地推動(dòng)了叉車(chē)的出口增長(cháng)。